我们如何确保老年工人能够安全工作、从工作中赚钱并免受伤害？
代表们建议建立岗前体检机制，制定统一的工伤保险权益专项规范。
本报北京3月12日电（记者刘晓燕、曹悦）“我见到了一些保洁员，他们告诉我，他们已经不能再去建筑工地了，但他们仍然想留在城里做保洁、保安等工作。”今年二会期间，北京建工公司机电设备事业部水电队队长谭宣江代表对车站保洁员讲话，澄清了他们多年来担心的事情：招工人。
扎根建筑行业30年的谭双建代表正如许多年长的建筑工人所遇到的那样，他们希望留在建筑工地或帮助他们开始从事其他工作。
重庆出租汽车有限公司第二分公司司机、代表应启龙也提请关注这一问题。议员尹启龙表示，不少超龄邮轮出租车司机仍有能力、愿意工作，但因工作资格证被吊销而被迫离职，只能寻找其他就业机会。
国家统计局数据显示，我国60岁及以上老年人口为32338万人，其中60岁至64岁的年轻人占很大比例。他们中的许多人身体健康，参与社会的愿望强烈。
谭双建代表经常在力所能及的范围内为身边的老工人介绍工作，但他坦言，个人渠道极其有限，需要政府和社会的共同努力。社会是需要的。他建议，在城镇地区开展针对老年劳动者的基础培训，满足就业需要。打造专门的招聘服务区，打通老年返乡职工求职“最后一公里”。
3月7日，在第十四届全国人大四次会议民生专题新闻发布会上，人力资源和社会保障部部长王小平表示，为深化劳务合作，扩大农民工就业机会，将推出一系列适合老年劳动者的培训项目。
确保老年工人的就业在我们保护工人在工作场所的权利的同时，我们不能忽视保护工人在工作场所的权利。宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司卸船司机、副组长郑国代表发现，由于法律法规不一致，且不同由于当地执行标准的限制，大部分超龄工人没有参加工伤保险，无法享受工伤保险待遇。一旦发生工伤事故，救治权和赔偿权难以保障，企业职业风险加大。
有鉴于此，谭双建代表提出建立老年劳动者入职前体检机制，以解决劳资双方的担忧。
从制度上看，郑国议员建议，以《老年职工基本权益保障暂行规定》为基础，统一制定老年职工工伤保险权益专项规范，科学设定工伤保险年龄上限，明确老年职工工伤赔偿规则和数额。
温暖的保利风继续吹。交通运输部近期修订了《道路运输人员管理规定》，调整了经营性道路客运、货运驾驶员及其他与道路运输相关人员的年龄要求，年龄要求为63周岁以下。
“法规的修改非常及时，非常必要！不是为了强迫人们工作到63岁，而是为了让有能力、有上进心的司机安心工作，补充社保，增加收入，消除工作焦虑。”代表尹启龙说。
《劳动日报》（2026年3月13日第5页）