尽管共享充电宝近年来蓬勃发展，但也暴露了许多消费者的困惑。据说计费规则是“部分分割”，即使等待时间是1分钟，也会按1小时计费。 “成功”返回后，仍然会发生“幻象扣除”。市场上还有一些产品没有通过CCC（3C）认证，存在安全隐患。这些问题综合起来，引发了消费者之间的纠纷不断。为何解决人们追求便捷的切身需求的手机共享电池却成为饱受诟病的“钱包杀手”？我们该如何解决这些问题呢？近日，人民网记者前往上海、浙江、福建、河南等省份进行调查探访。专访：乱象横行，体验有待提升用户体验。记者发现，南后各店同一品牌共享手机电池的计费规则有所不同福建省福州市鼓楼区街道。 2025年12月30日，一名记者在上海人民广场租用了一辆“怪异”的共享手机电池。费用为2小时1分钟12元。超出一分钟按一小时计费，费用为4元。记者发现，在福建省福州市鼓楼区南后街道，同一品牌的共享手机电池各店的计费规则有所不同。 2026年1月11日，记者在福州市鼓楼区南后街道租用了两块共享移动电池，各用时1小时1分钟。他发现不同计费方式之间的价格差异很明显。一小时的话费4元，30分钟的话费7.5元。河南郑州市民张某向记者抱怨：“不仅价格贵，而且计费规则也严格！租用手机电池时，必须设置好闹钟，并在几分钟内付款，否则，你就自2025年11月以来，本报记者走访多家商场、景区、路边小店发现，各大品牌的共享移动电池普遍采用类似的阶梯定价规则：“不足30分钟按30分钟计费”、“不足1小时按1小时计费”，这让消费者多付一分钟甚至几十秒的钱。原来我也得这么做。消费者投诉提交截图2025年7月21日，记者在人民网“人民投诉”平台上看到，有消费者反映，在江西省赣州市退回“小电量”手机电池后，系统仍继续扣款，最终被扣款99元。 2025年12月17日，有消费者反映，他们购买的“街电”手机电池在陕西省汉中市租赁的，因附近没有电源插座而无法及时归还，随后被扣除99元，平台拒绝退款。商场关门后，记者们也很难归还橱柜。我无法退货，因为柜子已经满了。消费者卢先生表示，目前他只在24小时便利店租车，避免因退货而产生额外费用。据国家市场监管总局公告，自2024年8月起，未获得3C认证的充电宝将禁止运输、销售或者用于其他经营活动。移动电源锂电池3C认证新规定于2025年8月15日生效，进一步强化认证管理。但目前市场上一些常见的多品牌设备型号的充电宝，即使没有3C认证，仍然以租赁、分销和使用的方式进行。认证。 2026年1月1日，记者在上海浦东一家理发店随机租用了两台共享移动设备，发现两台设备均没有3C认证。卖场人士告诉记者：“这个系列的手机电池没有3C认证，是旧货，没有更新过。”此外，记者走访多家商场和沿街店铺时发现，市场上存在少量没有3C认证的共享手机电池。对于使用没有3C认证的共享手机电池存在的风险，记者以福建省消费者的身份咨询了小电客服。对方说：“这种手机用电池就可以正常乘坐地铁。” “小店”客服回复页面截图。记者在社交平台搜索“共享充电宝”关键词时发现，一大不少用户分享过“防雷”，最高分只有3.2分（满分5分）。问：为什么这么长时间以来一直存在混乱？为什么“分享”这么难？共享充电宝的混乱并不是一个新问题。 2021年，上海市消保委发布的《共享移动电池消费观察报告》指出，共享充电宝给消费者带来的问题包括归还不停、租易归难、价格展示不公开、收费不公平、过度收集和传输个人信息等。浙江省杭州市消费者权益保护委员会2023年发布的对共享充电银行的专项监管调查也反映了类似问题，包括价格高、收费标准不一致等。 2025年5月，中国消费者协会公布全国消费者投诉情况分析协会2025年第一季度调查发现，共享手机电池因“退货难”、“充电异常”成为投诉热点。为了解混乱的根源，记者联系了上海市消费者保护委员会和河南省消费者协会。双方回应称，投诉不多。 “这些都是市场行为，”上海市市场监管局表示。浦东新区市场监管局表示：“基层部门出来谈论上述问题是不合适的。”对于“化整为零”的计费规则，消费者在租车时都会被告知各个平台的计费规则，但在我们周期达走访时，很多用户甚至会员店都表示没有注意到这个问题，也有用户表示：“他们只是觉得价格高”。林毅 福建师范大学经济学副教授ys：“将部分分成整体”和“离散价格”本质上是“模糊价格”。通过减少用户对计费规则的了解，公司掩盖并夸大了实际费用。上海市计量协会会长王路认为，“部分整体”计费的问题与计量监管和技术支撑不足有关。企业缺乏精准计时和灵敏综合电能计量能力的模块，难以保证准确计费。对于3C认证问题，美团充电宝业务相关负责人表示：“目前，没有3C认证的充电宝正在回收中，非3C充电宝非必要不会放电。”记者联系“收钱吧”负责人时，该人士表示：“供电都是外包给企业的。”该负责人没有回应有关3C认证的问题。印江 副秘书长中国法学会消费者权益保护法研究组指出：“共享充电宝分散，交易记录碎片化，执法难度大。”一些运营商更新旧设备以逃避3C认证检查。复旦大学王教授（华姓）分析称，“盈利难”的根本原因是企业极力控制成本，导致运营维护滞后、信息更新滞后以及行业缺乏统一标准。平台对代理商的约束力有限。这一分析在产业链末端也得到印证。 “生意难做。”河南省平顶山市一位不愿透露姓名的共享电银行代理人坦言。原因是运营成本太高。 “设备更新、维护和采购点等成本，以及违规罚款等潜在成本。”张伯超 研究员上海社会科学院经济研究所研究员指出，共享充电宝这个低技术壁垒行业的颠覆本质是商业模式缺陷、监管滞后和利润分配不平等的结果。平静局势：如何“畅通”共享路径。同济大学经济管理学院管理研究所助理教授李楠认为，企业可以走多种竞争路径，确保稳定的竞争力。通过升级技术、提高设备耐用度、优化运维效率，我们在行业中处于领先地位，以长期健康发展为目标。针对计费标准混乱的问题，王路提出，出台精准计费标准，禁止“化整为零”，加强计量监督和技术支撑，建立惩戒和投诉机制，形成社会舆论。杭州鱼谷科技创始人刘艾的共治模式。林毅教授提出建立“热点白名单”，要求商场、地铁等公共场所的品牌对接。请利用品牌间退货系统解决浙江市场的退货问题，监管局建议消费者如遇到上述问题，应首先拨打国家统一市场监管投诉举报热线，以便通过正规渠道提出投诉，维护自身权益。 12315或当地政府服务便民热线12345；然后在线登录网上投诉平台“回315”“全国智慧投诉消费者协会”。上海市消保委公安律师廖晓革要求消费者收集交易单据、退货凭证、通讯记录等相关证据，保护自身权益。如有必要，可通过投诉、举报和诉讼的方式进行处理。目前，深圳、北京、成都等国家已推出共享充电宝行业自律条约，重点围绕免费时间、价格透明、退货便利等方面，引导企业提高服务标准，为行业治理提供参考。张阳博士，获得博士学位。上海社科院经济学博士表示，共享充电宝是一种以“社区生活服务+国产软硬件”相结合的内需新商业模式。通过“计费+公益+数据”等多种收入模式，减少对租赁的过度依赖，促进行业健康发展。上海市社会委员会公共政策与行政研究所公共管理实验室主任薛泽林研究员提出，政府应监管部门应从标准制定、严格执法、服务保障三个方面加强对产品质量和企业行为的监管。完善制裁和信用披露制度，通过部门协作拓宽投诉渠道，维护市场秩序。 （人民网）